发布日期：2026-07-25 11:05 点击次数：84
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步入7月，可回修升引火箭迎来新一轮高密度辐射周期。鲜为东说念主知的是，这些“箭指天穹”的重器，大部分中枢零部件是使用3D时代“打印”出来的。本年以来，国内主流3D打印行状商纷纷在买卖航天展会上亮相，在火箭中枢零部件制造畛域进行“PK”。
证券时报记者了解到，目前包括蓝箭航天、银河能源、天兵科技、深蓝航天等头部买卖火箭企业，均大限制秉承3D打印坐褥发动机推力室、喷管等零部件。值得温顺的是，华曙高科(688433)、铂力特(688333)等上市企业率先卡位航天3D打印赛说念，还有多家上市公司通过并购、搭伙等花样布局航天3D打印业务。
在行业高速扩容的同期，高端耗材与勾引折旧成本高、行业和解门径缺失等，亦成为航天3D打印产业高质料发展必须直面的痛点。
“打印”火箭成共鸣
无锡高新区，在飞而康快速制造科技有限包袱公司（简称“飞而康”）3D打印车间内，一台台大型激光打印机正环环相扣且不断歇地责任。证券时报记者沿着打印机扶梯来到“二楼”，透过窗子，就看到打印机里面多个激光束正在“舞蹈”：它们将金属粉末一颗颗溶解，缓缓打印出直径近1米的圆形零部件轮廓，薄到如并吞幅铅笔素形容——这是飞而康正在为国内一家着名买卖航天客户打印火箭发动机推广段，也等于火箭升起时冒出火苗的喷管。
“这些打印机开工后就不成停驻，要24小时不断打印。”飞而康坐褥东说念主员向记者暗意，二十多天后，目下的这幅“素形容”，将变成高度近1米的发动机外部喷管半制品。后续经由热等静压机加工等多说念工序中文国际4频道现场直播，最终成为委派给客户的零部件居品。
目前，飞而康3D打印车间内整个勾引都处于满负荷坐褥情景，其中极度一部分产能用于火箭发动机零部件打印。飞而康3D打印时代打算运营负责东说念主许停停暗意，公司与国内头部买卖火箭企业基本都有互助，“打印像发动机外部喷管这类大型部件惟有十几天，袖珍零件惟有两三天就能完成”。
“3D打印最大的上风等于精简结构、减少零件、擢升可靠性。”许停停以SpaceX猛禽3号发动机为例，“传统工艺需要500个零件拼装，3D打印不错胜仗整合压缩到100个以内，零部件数目大幅减少，对应的焊合工序也大幅削减，整机的故障点当然变少，居品合座可靠性显赫擢升。”他进一步暗意，“在同等体积下，使用3D打印时代的发动机能充分开释推力性能，这亦然传统工艺作念不到的”。
“打印”出来的火箭，质料能过关吗？证券时报记者戒备到，由工信装备工程说合院、上海增材制造制造业改造中心、华中科技大学等单元主编的《2026中国买卖航天3D打印时代发展蓝皮书》（以下简称《蓝皮书》）指出，3D打印时代凭借复杂结构一体化成型、易已毕轻量化、制造周期短等上风，正繁芜传统航天制造时代瓶颈，成为推动买卖航天限制化坐褥和发展的中枢驱能源。
“从国外来看，早在2016年，SpaceX开动猛禽发动机原型机测试，讲求将3D打印时代融入大推力液体火箭能源系统研发。”《蓝皮书》牵头单元负责东说念主吴晨涛向记者暗意，2024年8月，SpaceX发布的第三代猛禽发动机进一步深远3D打印欺诈，整合大批零部件，取消隔热罩遐想，已毕结构极致简化，“猛禽系列发动机已巩固已毕50次以上重叠使用，考证了铜合金3D打印部件在高频次回修升引场景的可靠性。”他还例如说，2023年3月22日，相对论天外公司的“东说念主族一号”输送火箭辐射升空，成为群众首枚85%结构质料秉承3D打印制造的轨说念级火箭，零部件数目较传统火箭减少90%以上，大幅攻讦安装故障风险。
把柄《蓝皮书》清晰，天兵科技天龙二号搭载的TH-11V发动机，是群众首款秉承3D打印时代的闭式轮回补燃发动机。该勾引的零部件比传统发动机减少80%、制造周期攻讦70%—80%、成本与分量双降40%—50%。总体来看，“打印”火箭如故成为群众买卖航天企业的共鸣。
多厚利好驱动增长
《蓝皮书》展望，2027年国内买卖航天3D打印市集限制将突破150亿元，2030年将突破300亿元中文国际4频道现场直播，五年复合增长率看护在35%以上，日本三级免费片成为航天先进制造畛域中枢增长引擎。
从渗入率角度来看，3D打印时代在卫星结构件、大尺寸箭体结构等场景的渗入率有望从刻下的35%至50%擢升至60%以上。从价值链升级角度来看，3D打印门径、材料和装备等高端方法的国产化突破，将推动我国3D打印产业从价值链中、低端向高端跃升，已毕利润限制的量级式增长。从限制化欺诈角度来看，跟着万颗级低轨星座、可回收火箭的批量部署，我国航天3D打印产业将参预限制化量产阶段，已毕打印成本抓续下落、市集限制抓续扩容的正向轮回。
“买卖航天3D打印的价值，远不啻于从简了几许成本或攻讦了几许制造周期。它从根柢上改变了航天航行器遐想、制造的逻辑，通过将产业链价值向高端材料、中枢勾引、改造遐想和高附加值行状方法迁徙，正在重塑整个这个词火箭和卫星的制造价值链。”吴晨涛觉得，这是一个时代驱动、全产业链受益的遥远增长赛说念。
也有业内东说念主士觉得，尽管3D打印相较传统制造已已毕详尽成本下落，但行业仍面对结构性成本压力。
领先是高端装备与中枢耗材成本偏高：航天级高精度3D打印勾引单价好意思丽，高端金属粉末、特种耗材采购成本居高不下，勾引折旧、耗材损耗占据企业主要坐褥成本。“新采购勾引的折旧成本很高，这也导致利润被稀释。”许停停说。
值得温顺的是，买卖航天居品小批量、多品种的特质，导致联系企业产线切换相通、限制化效应无法十足开释，单元制酿成本偏高。一位不肯具名的东说念主士向记者暗意，目前3D打印行业门径体系不完善，制约产业轨范化、限制化发展，“每家买卖航天企业打印的零部件都各不换取，不同企业之间的居品无法通用适配，这也让咱们很难通过限制化坐褥降本”。
“刻下行业仍存在中枢时代局部瓶颈、结构性成本压力、门径体系缺失、低端同质化竞争等本质问题，制约产业高质料发展；但同期计策红利抓续开释、市集需求海量爆发、智能时代和会赋能、前沿赛说念抓续突破，产业合座机遇弘远于挑战。”吴晨涛觉得，将来产业将徐徐解脱疏漏式增长，向时代自主化、制造智能化、居品门径化、欺诈高端化、生态完善化宗旨高质料升级。
本钱纷纷加码布局
往日10年，我国构建起袒护3D打印装备国产化、3D打印专用材料自主化、场景限制化欺诈的产业体系。“尤其在买卖航天畛域，3D打印产业链已完成勾引、材料、加工、欺诈全链条布局。”吴晨涛直言，往日国外高端航天打印勾引对华时代抑遏，引进成本极高，产业链中枢方法受制于东说念主，“近五年国内企业抓续时代攻坚，已毕大尺寸高精度航天级打印勾引量产，补王人产业链中枢短板，推动行业从时代试制全面转向限制化、买卖化落地”。
“以前咱们的3D打印勾引主要依靠入口，目前基本已毕国产替代。”飞而康坐褥东说念主员向记者暗意。证券时报记者戒备到，在飞而康3D打印车间内，大型勾引主要来自华曙高科和铂力特两家科创板企业。
铂力特是国内买卖航天3D打印畛域的龙头企业，公司针对液氧甲烷、液氧煤油等主流火箭能源门道，客户袒护蓝箭航天、银河能源、东方空间、星际荣耀等国内实在一王人头部民营航天企业，业务袒护可重叠使用火箭、固体输送火箭、买卖卫星等全品类场景，多个互助面孔已定型并参预巩固批量坐褥阶段，在头部民营火箭配套体系中占据中枢肠位。
华曙高科是群众少许数同期具备3D打印勾引、材料及软件自主研发与坐褥智商的增材制造企业，销售限制位居群众前哨。2025年，公司航空航天板块已毕营业收入2.97亿元，同比增长21.22%，毛利率达35%。
吴晨涛暗意，目前国内3D打印产业梯队分化形状明晰，头部企业凭借全链路时代、质控体系与量产智商占据中枢市集，中小配套企业深耕细分赛说念，形成了各异化竞争形状。
证券时报记者戒备到，如故有多家上市公司通过自研、参股等花样卡位买卖航天3D打印赛说念。
飞沃科技(301232)以航空高强度紧固件、精密钣金部件等现存居品线为切入点，参预买卖航天供应链，并通过并购成都新杉宇航构建了3D打印业务智商。成都新杉宇航是国内最早从事航天火箭发动机中枢部件3D打印行状的企业之一，行状于天兵科技、中科宇航、星际荣耀、星火空间等买卖航天火箭客户。
不久前，江顺科技(001400)与九宇建木空天科技（上海）有限公司（简称“九宇建木”）建立搭伙公司江宇科技（江阴）有限公司，其中江顺科技抓股比例为75%。公开信息显现，九宇建木买卖航天总部基地面孔将打造集DED金属3D打印时代开发、新材料、新工艺、新勾引及零部件制造于一体的买卖航天总部基地，重心突破航天发动机关键部件制造“卡脖子”时代。
南风股份(300004)子公司南边增材也在布局航天畛域3D打印业务。目前中文国际4频道现场直播，南边增材的3D打印工功课务处于开拓起步期，团队正在积极奋发股东试样送检、性能核验、面孔对接等责任。